Planung zur grenzüberschreitenden Bahnstrecke wieder eingestellt

(Breisach/Colmar) Die Planungen zur Realisierung der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Breisach-Colmar sind wieder eingestellt.

Mit Unverständnis und Bedauern nimmt der Verband Region Südlicher Oberrhein die Mitteilung aus dem Verkehrsministerium Baden-Württemberg zur Kenntnis, die Planungen zur Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen Freiburg und Colmar einzustellen. „Freiburg – Colmar ist das Leuchtturmprojekt für den Oberrhein“, so Verbandsdirektor Wolfgang Brucker. „Die Wiederaufnahme des Schienenverkehrs fördert die klimafreundliche grenzüberschreitende Mobilität und ist ein historisches Zeichen für das Zusammenwachsen im Herzen von Europa.“



Die Reaktivierung der Schienenstrecke begleitet der Verband Region Südlicher Oberrhein seit vielen Jahrzehnten. Schon 1994 wurden Beschlüsse gefasst, die Strecke Freiburg – Breisach – Colmar wieder herzustellen. Im Zuge der Gesamtfortschreibung des Regionalplans gingen 2013 über 100 Stellungnahmen beim Verband ein, die auf die regionale Bedeutung der Eisenbahnstrecke Freiburg – Colmar hinwiesen. Auch das Raumkonzept Oberrhein, im Mai 2025 von Deutsch-Französisch-Schweizerischen Oberrheinkonferenz beschlossen, hat die Entwicklungspotenziale und den gesamträumlichen Mehrwert herausgearbeitet, die in der Wiederherstellung der 1945 zerstörten Schienenstrecke liegen.



Noch am 12. Juni 2026 hatten der (damalige) Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und sein französischer Amtskollege Philippe Tabarot betont, an der im Aachener Vertrag vereinbarten Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke festzuhalten. Entgegen dem Aachener Vertrag und dieser Grundhaltung der Regierungsvertreter ist jedoch nie eine angemessene Beteiligung der Nationalstaaten an den Kosten in Aussicht gestellt worden.



Das Aus für die Reaktivierung der Bahnstrecke Freiburg – Colmar verkennt die strategische Bedeutung des Projekts für den Oberrhein und würde der Region einer ihrer wichtigsten verkehrspolitischen Zukunftsperspektiven nehmen, so Verbandsdirektor Brucker. Er bedauert, dass man sich in Brüssel, Berlin, Paris, Stuttgart und Strasbourg derart zurückhaltend gibt: „Wir müssen erkennen, dass die Projektfinanzierung und - Umsetzung nie endlich entschlossen angegangen wurde. Die mit der Schienenverbindung verbundenen Entwicklungspotenziale wurden bis heute nicht angemessen berücksichtigt.“

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